第(2/3)页

    说起ofo这五个创始团队成员，都是首都大学的高材生，之前是因为爱好自行车组建的社团，后来开始尝试骑游方面的业务。

    很可惜，骑游就是个坑，他们几个现在穷的都没几个钱，眼下正在寻求转变发展模式。

    正准备在首都大学校内先试着推行一下类似于共享单车的模式，结果就被热搜的飞翔单车给打击了！

    在他们还弄不清到底是不是干‘共享单车’这个领域的时候，已经有一家公司已经正式投放整齐的共享单车进入市场了！

    另一位创始人薛顶焦急的说道：“现在我们也得找投资人了，再这么下去估计我们还没发展起来就被对方直接团灭了！”

    其余几人纷纷点头，眼下飞翔单车的出现给了这五个刚刚毕业的年轻人巨大的压力，眼看着飞翔单车日渐茁壮，而他们的ofo还在襁褓之中！

    这种巨大的落差和紧迫感确实相当难受，天时已被沈浪占据，他们的路可要难走的多！

    ……

    现在飞翔单车最缺的就是共享单车，依然需要继续下订单增加共享单车的数目。

    秉着之前合作熟悉不少的原则，沈浪还是联系魔都凤凰制车厂。

    这几年魔都凤凰再也不复以前的荣光，现在更是被魔都市委监管和运营着，面对沈浪二十万辆飞翔单车的订单，他们突然极其尴尬的发现他们吃不了这么大的订单！

    这可是总共一亿两千万的订单，虽说慢慢生产的话也能完成，但是沈浪要求必须是一个月内交工！

    这绝对是超级大客户，可是沈浪的要求很苛刻，必须一个月内交工，质量也不能出问题，而且还要延长尾款结账！

    这也让魔都凤凰有些困难，他们没有自动化生产线，只能靠手工加工，之前轮班倒也最多一个月五万辆订单。

    这就是国有企业的悲哀支持，不像私立企业一样具有发展力，跟不上时代的变化。

    一下子沈浪扔出二十万辆飞翔单车的订单，SH凤凰有心想吃下但是无能为力啊！

    既然魔都凤凰吃不下，那就得找别的加工厂，像富士达，飞鸽等老牌制车厂都是可以合作的对象。
    第(2/3)页