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    结果就是，直1yia的产量不到1yiyi架，暂时也只提供给西北西部与南方战区少数精锐部队。s1;

    占多数的，依然是直7。

    现在部署在占加拉的12yi架武装直升机中，就只3yi架直1yia，其他的全都是已经f役了1yi年以上的直7。

    所幸的是，这些直7都做了必要的改进，能搭载与使用重型反坦克导弹。

    当然，也不是说直7一无是处。

    跟直1yia相比，只能算轻型武装直升机的直7的最大优势，其实是对后勤保障的依赖程度较低，能在前沿基地长期部署，而且每次出动消耗的物资，特别是燃油比重型武装直升机少得多。

    在高强度的反装甲战斗当中，直7才是骨g力量。

    其实，廉明y他们也只是临时进驻占加拉基地。

    到1yi月1日，如果大战还没有爆，他们就将返回波沙湾，参与解放科威特，即攻打伊拉克的作战行动。

    因为只是临时部署，所以除了直升机之外，只送来了必要的保障设备。

    在大战爆后，才会通过空运送来其他的保障设备。

    只需要让战略运输机飞5个架次，不存在什么问题，因此就算没有部署到位也不会有太大的影响。

    此外，廉明y也得到了战区司令部的保证。

    只要大战爆，会在第一时间安排运输机，把长期作战所需要的全部保障设备与人员送到占加拉。

    当然，有没有保证都无所谓。

    大战爆之后，占加拉就是该方向上的战略支撑点，因此战区司令部肯定会加强该地的军事部署。

    要挡住西6集团的装甲洪流，就得靠部署在此的武装直升机。

    当然，还包括同样部署在占加拉的前线航空兵。

    如果说武装直升机是坦克的克星，那么空军的前线航空兵就是所有地面部队的梦魇。

    与西6集团前线航空兵不同，帝国空军前线航空兵以攻击机为主。

    至于负责制空的战斗机，全都编在战术航空兵里面，尽可能的部署在后方的机场上。

    原因无二，避免跟前线航空兵争夺并不算多的前沿机场。

    当然，这跟帝国的战斗机普遍拥有较远的航程有关。

    不管是战1yi还是战11都有1yiyiyi千米以上的作战半径，在纯空优任务下甚至能达到15yiyi千米。

    相对而言，帝国空军的攻击机就没有那么远的作战半径。

    做为主力攻击机的攻9，在标准的对地支援挂载下，作战半径仅6yiyi千米，而且最好控制在4yiyi千米以内。

    有趣的是，攻9a没有空中加油能力，而安装了空中受油系统的攻9b的产量还没有上来。

    也就是说，大部分攻9不具备空中加油能力。

    这个思路，显然是在前线为攻击机加油的风险实在太大，而且专用攻击机也不可能靠后部署。

    不过，攻9的反装甲能力非常强悍，甚至可以说有点变t。

    这种从一开始就按照打坦克思路设计的攻击机，可以看成是一门能飞行的4yi毫米加特林机关p。

    简单的说，攻9的设计工作就是围绕4yi毫米6管加特林机关p展开的。

    为了这门加特林机关p，设计师可以说是费尽周折。s1


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