第(2/3)页

    可见，“直-10”的战术性能指标，其实都是帝国陆军在波伊战争当中，用惨痛的损失换来的。

    这也造就了“直-10”。

    简单的说，“直-10”是一台在树梢高度活动的飞行坦克，其凶悍的火力几乎都针对地面目标。

    至于空战，根本就不在考虑之中。

    当年，帝国陆军在直升机上测试格斗导弹，初衷不是对付直升机，而是对付也在超低空活动的攻击机。

    如果需要，还得用来对付战斗机。

    可见，也只是给了直升机一种勉强够用的自卫手段。

    在波伊战争中，帝国陆军的直升机就没遇到过空中威胁！

    此外，在设计“直-10”的时候，很多新技术，或者说是新战术思想还没诞生，也就不可能被设计师采纳。

    最典型的，也就是隐身。

    以“攻-11”为代表的隐身作战飞机，是在“直-10”完成设计之后才诞生，而通过实战证明，那还是4年前的事了。

    结果就是，“直-10”根本就没有为隐身考虑。

    在前几年，帝国陆军还在“直升机是否需要隐身”的问题上纠缠不清，或者说是不想随大流。

    这些，全都是“直-10”的短板。

    不过，也成为帝国陆军启动“直-x”项目的直接动因，或者说是为“直-x”项目订下的战术性能指标。

    虽然这种还在设计的先进武装直升机准备取代的不是“直-10”，而是“直-7”，但是帝国陆军提出的性能要求，其实就是针对“直-10”的缺陷，所有“直-10”存在的问题都必须在“直-x”上得到解决。

    与“直-10”相比，“直-x”最突出的特征，就是定位于“中型多用途战斗直升机”。

    可惜的是，“直-x”还处于设计阶段，哪怕是快马加鞭，也需要几年之后，才有望加入帝国陆军战斗序列。

    与当初研制“直-10”一样，“直-x”的研制工作推进缓慢的主要原因，就是陆军订下的战术性能指标太高，现有技术根本达不到，所以需要耗费大量的时间解决技术难题，或者等相关技术成熟。

    至于现在，只能将就使用还没达到完全态的“直-10a”。

    当然，廉明阳他们也不是完全没把握。

    通过跟假想敌部队进行对抗训练，廉明阳等飞行员早就知道，遇到敌方直升机，特别是更加敏捷的武装直升机，最理想的交战方式就是在尽可能远的距离上开火，尽量避免跟敌机缠斗。

    如果实在避免不了，也需要谋求速战速决。

    简单的说，就是尽量避免跟那些比自己灵活的敌机进行格斗。

    所幸，直升机的格斗战术还处于摸索阶段。

    准确的说，基本上没有战术可以依循。唯一的原则，就是抢在敌人的前面开火，不给敌人还手的机会。

    其实，在进入机关炮的射程范围之后，直升机空战几乎都是一击毙命式的“秒杀”。

    别说是中型武装直升机，即便是“直-10a”，也扛不住几枚30毫米炮弹。

    因为爬升性能太差，而且不存在俯冲攻击所需要的空间，所以在空战当中，直升机都以水平机动为主，也就是设法避开对方机关炮的射击范围，尽可能绕到对方身后，然后将对方击落。

    这里，关键就是直升机的机关炮，以及主要负责控制机关炮的武器操作员。

    这也是“直-10a”最突出的优势。

    专门为“直-10a”研制的30毫米机关炮，不但拥有巨大的威力，设在腹部的炮塔，有着当今所有武装直升机当中，最为开阔的射界，其水平转动角度为正负120度，垂直转动角度为正15度到负75度。

    在武器操作员的控制下，这门机关炮能攻击除了后方120度范围，以及正下方外的几乎所有目标。

    此外，对付直升机这类目标，30毫米炮弹能够做到秒杀。

    与之相比，“虎”式的机关炮明显差得多。

    虽然“虎”式采用的也是30毫米机关炮，威力并不差，但是安装在机首，准确说是机鼻的下方。

    受到机体遮挡，这门m781型机关炮的方向射界比“直-10a”的差了许多。

    至于生存能力，两者更加不在一个层面上。

    “直-10a”的关键部位，比如旋翼被30毫米炮弹击中之后，还能工作30分钟，为飞行员提供紧急迫降的机会。分别安装在机体两侧的2台发动机，因为有机体分隔，所以被一枚炮弹全部摧毁的概率非常低。即便只有一台发动机，“直-10a”也能够让另外一台发动机以超载方式工作15分钟。
    第(2/3)页