第(2/3)页

    但总的来说，成果还是极其丰厚的。

    按照目前的情况来看，江氏航运已经完全凤凰涅槃，得到重生，不但恢复了往日的荣耀，甚至还另有突破，市场份额已经牢牢占据亚洲第一，成为了亚洲航运业当之无愧的霸主。

    短短几个月的时间，江氏航运就已对亚洲市场进行了抢劫式的冲击，重新对其进行了洗牌。

    目前，江氏航运已经在亚洲多达21个国家设立了办事机构，招募员工近15000名，全权对亚洲航运业务进行大力的推广。

    涉及的业务范围，也得到了扩展，已经将触手伸向了码头经营以及石油天然气的生产方面。

    石油和天然气的生产，是江诚特地画出的重点业务，甚至可以算是江氏航运的重中之重。

    未来，随着江氏航运的壮大，其一定会涉足到翡翠岛周边海域的石油、天然气等自然能源的开采，所以，眼前的这些业务，都可以算是在积累技术实力，为了日后的大规模开采做着必要的准备。

    而除了在航运业方面的稳步前进，翡翠岛制造的高速船舶，也终于面向了广大客户。

    要知道，在之前的几个月内，翡翠岛生产出的船舶，都在供应江氏航运和翡翠岛内部使用，直到现在，才正式对外出售。

    当然，出售的船舶种类，肯定要做出限制的。

    为了防止技术外流，尽量保持技术封锁，江诚做出指示，当下的出口船舶类型，主要集中在中小型集装箱运输船上。

    这种集装箱运输船，技术程度低，但集成度高，而且不易仿照，所以十分适合作为出口产品。

    不过，即使是这种在江诚看来最低端的产品，一经公布后，仍然在世界上引起了轩然大波。

    要知道，之前的莱斯特郡船舶博览会上，翡翠岛的高速运输船可以说是震撼了整个世界，如今这种黑科技船舶终于对外出售，可想而知，将会引来多少潜在客户的欣喜。

    几乎所有的潜在客户，都向翡翠岛发出了购买意向，但显然，翡翠岛目前是没有这么大的生产能力的。

    按照之前与各大航运业签订的订购协议，翡翠岛只能先对这些大客户提供产品，至于其他小型客户，只能耐心的等待下去了。

    即使这样，当翡翠岛将第一批共4艘小型集装箱船，交付给世界最大的航运公司马士基的时候，仍然让其兴奋异常，并且当着全世界的面，进行了一场交付仪式，让全世界得以仰慕到翡翠岛的划时代船舶产品。

    如此一来，又将翡翠岛的声望，推向了一个高峰。
    第(2/3)页