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    在f4-10a发动机的合作中，中方将会完全采用ge公司的工艺技术和相关标准，完全采用ge公司的流水线布局和生产管理模式，完全按照ge公司的生产技术、质量管理完成项目，以满足适航认证的基本要求。

    所以中国选择ge公司的发动机也就不奇怪了。

    这个决定早在二零零三年就确定下来了，当时在arj21支线客机的供应商配套竞标中确认了附加条件，那就是f4-    10a要与中国相关企业合作，实现类似国产化合作的内容。

    当然这样的条件，ge公司也并不是那么轻易就答应的，最终还是由于arj21支线客机进展相当快，以及中国航空发动机技术的不断突破，让ge公司感到了压力，最终ge公司才积极的与中方进行谈判，最终同意了这个条件。

    同样的，这一次中国的929大客机，招募供应商，ge公司和罗罗公司，都很迫切的想成为中国商飞929大客机发动机供应商。

    因为这里面的利润太可观了，最重要的是这能够占领一个巨大的市场。毕竟929客机项目推进，恐怕很难有谁能阻挡得了，这是一个大国的意志。

    哪怕波音空客，甚至是国再怎么设陷阱，搞动作，都阻挡不了。

    因为中国也有自己的同类发动机正在快速推进当中，罗罗公司和ge公司肯定是最急的，因为一旦中国国产的同类发动机，顺利的研制出来了，哪怕就是不能取得欧美的适航证，就算是在中国及亚非市场上，也能卖出很多，这已经能够让929客机生存下来，并取得利润了。

    要知道一架商用飞机的发动机，价值有多大？一台f4系列发动机就价值数百万美元。而用于三百座级大客机的发动机就更贵了，比如说genx系列价格就在两千万美元以上。


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