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    可是对运输机来说，机身长度不是最重要的，直径才是最重要的，因为机身直径决定了货舱的尺寸大小。

    所以下一代的中运，有了千马力的涡桨发动机，肯定是要设计出更大的尺寸的机身的。

    林鹏点头道“是啊，哪怕咱们的运九，其实也有改进的潜力，如果换装更大功率的涡桨发动机，那么无论是巡航速度也好，还是起飞降落的滑跑距离，都可以得到改善。”

    王强点头道“是的，目前航发集团那边，也在进一步的改进涡桨六，后期我们的运九是有希望换装六千马力的涡桨六e发动机的，如果有了六千马力的发动机，那么我们的运九就比较理想了！”

    林鹏道“国c130j大力神运输机，采用的ae2100d3涡轮螺旋桨发动机可不就是八千马力级的吗？希望咱们航发集团，早日把涡桨六e提升到八千马力，同时把九千马力级的发动机涡桨十搞出来，那才是真正的适应未来的涡桨发动机呀！”

    王强笑道“我们也是这样想的，就希望航发集团能够突破了。不过从运输机未来的发展来看，除了先进的涡扇发动机外，还是桨扇发动机更有发展前景啊。因为桨扇型发动机是现在各国正在加紧研发的新型发动机，它不但有很好的低速性能，而且具有涡扇发动机的高空性能，比装涡扇发动机的飞机更为省油。”

    其实a400运输机的tp400d6发动机就已经是接近d27桨扇发动机的高技术高性能的涡浆发动机了，一般涡桨发动机在超过七百千米每小时的平飞速度下，推进效率就下降了，但是a400的最大平飞速度能够达到七百八十千米每小时，技术确实是很先进，并且很实用。

    反观d27桨扇发动机，虽然的确是发展方向也是最先进的，但是技术上的问题也比较多。

    d27桨扇发动机早在一九年就开始台架试验，并且在一九九零年就开始在伊尔七六运输机试飞平台上进行试验。

    一九九三年首架安70运输机就安装了四台d27桨扇发动机进行试飞，只是结合了涡扇和涡桨发动机优点的桨扇发动机，就出现了不少的问题，最大的问题自然就是可靠性了。

    所以安70运输机尽管已经出现了十几年，却一直没有成熟，没有完成全部的试验任务，也只造了一架，所以算是一个半死不活的机型了。

    林鹏笑道“桨扇发动机是先进，不过问题也不少，而且很难克服啊，要不然二毛搞了那么多年，还是没有成熟。目前咱们还是希望，国产的涡桨十能够早日的完成研发吧。到时候我想咱们国家应该搞一款一百吨级的先进中型战术运输机来填补空白。”
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