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    而中国空军装备仿制安12的运八，都是已经九十年代的事情了，而且一开始产量也非常的低，在九十年代中国空军不仅仅缺乏大型军用运输机，甚至中型运输机也没多少。

    不过到了2010年情况就要好很多了，因为更先进的运九中型运输机也生产了数十架了，虽然说运九仍然是中型运输机，但是它的机体也得到了改进，航电系统就更不用说了，并且它还成为了特种飞机的平台，比如说空中预警机和反潜机。

    由于换装了更先进的涡桨发动机，运九的货舱也扩大了不少，所以它能够运载轮式装甲车了，而且飞行性能也得到很大的提升，特别是高原性能提高很大，满足了中国空军在高原上使用它的要求。

    现在运七系列基本上就没有多大用场了，这种更小的运输机，也就只能运一下人员和物资，属于快要淘汰的机型。

    中国空军热切的盼望着运三零战略运输机服役，从六十吨级的运八，七十吨级的运九，一下子跳到三百吨级的运三零，这个跨度确实很大，但是对于中国空军来说，三百吨级的运三零，绝对要比二百吨级的伊尔七六好使得多了。

    林鹏的出现，改变了中国空军运输机家族的阵容！原来借鉴伊尔七六的运二零没有了，变成了比c17环球霸王更强的运三零！

    并且还有一百八十吨级的大型运输机也在计划当中！只不过还没有正式立项！

    直升机家族，同样也一直是中国航空工业，中国陆空航空兵的短板！在直九和直八仿制成功之前，中国陆军航空兵只有少量引进的毛子直升机和法国直升机。

    在八十年代的军演当中，法国小羚羊直升机都是主角，它充当的是武装直升机的角色，当然还有运输直升机米8外挂火箭巢充当武装直升机的画面！

    其实早在五十年代末，中国航空工业就设计研制了一款当时还非常不错的直升机，那就是早已全部退役的直五！其实直五也是毛子直升机的仿制型号。
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