第(2/3)页

    采用复合材料的好处是显而易见的，可以减轻机身重量，并且复合材料不会产生金属疲劳，这样机体的寿命会更长。

    不过想想也是，中国航空工业既然获得了a400m等先进运输机的技术资料，当然也会借鉴它的先进设计了，复合材料就是其中一种。

    a400m运输机的机翼，采用了百分之八十以上的复合材料，比如气动舵面、机冀蒙皮、桁条以及中央翼盒与外城盒接头的某些部件，当然运十三也不是照抄，而是自己的独特设计，并且还会应用到3d打印的承力结构部件。

    李铁又打开t型尾翼的结构图：“同样的，我们在t型平尾上，也采用了复合材料，并且应用比例更高达到百分之八十。另外平尾的结构，由一个主盒段，可拆式前缘和后缘，以及一块方向舵组成，也采用了一部分复合材料！这样可以大大的减轻重量！”

    接着李铁又打开了机身部分的结构图！

    很显然机身上也采用了不少的复合材料。

    李铁大声道：“在运十三中型战术运输机的尾部舱门，以及其他一些部位，也采用了复合材料，另外还有一些部件准备采用3d打印技术来制造！”

    3d打印部件？领导和专家们激动起来了！在运十三中型运输机上，也要应用3d打印技术，看起来中国已经把m国发明的3d打印技术白菜化了！

    就好比当年m国设计的dsi进气道，如今早已经被中国航空人白菜化了，在很多种战斗机上都采用了dsi进气道。

    甚至中国航空人还创造性的开发出了可变截面的dsi进气道，自适应dsi进气道，大型轰炸机的背负式自适应dsi进气道。

    假以时日，中国航空人也会把3d打印技术再创造性的发展出更好的技术来。
    第(2/3)页