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    “是啊，低空大过载试飞，可是非常危险的，不过咱们还是一起祈祷，歼轰八能够顺利完成今天的试飞吧！”

    军迷们一起在祈祷着，为祖国的新锐战机祈祷。

    此时空中的歼轰个连续的滚转后，又是一个大坡度加力盘旋，加力燃烧室又开始工作了，强大的推力作用，再加上急的转弯，对机体和试飞员都是极大的考验。

    不过这还不算什么，此时的过载还没有达到九个g。

    要知道在中国空军的歼十战斗机进行定型试飞时，还只能以9g过载持续飞行十秒，而F6战斗机却可以持续十五秒。

    后来中国航空人，通过相关设备、配套训练体系的改进，才让歼十战斗机达到持续十五秒9g过载机动能力。

    正的过载都是升力产生的，特别是盘旋的时候，进行急转弯的盘旋，就会产生很大的正过载。

    F6战斗机能够持续十五秒过载的原因之一，就是飞行员座椅是后倾三十度的，这样飞行员可以躺着开，对抗过载有很大帮助。

    歼轰八战机虽然无法像F6战斗机那样后顷，但是通过其他的手段，可以更好的帮助飞行员抵抗过载。

    只见歼轰八战机，不断的加力盘旋，过载越来越大，很快就达到九个g了，不过它还在盘旋上升，过载还在持续加大！

    在指挥控制大厅，唐总师他们都紧盯着大屏幕上显示的数据，过载一路从四g增长到了九g，接着还在上升，很快达到了九点五个g，此时大家都是屏住呼吸，气都不敢大出一口。

    最危险的科目啊！

    两名试飞员，此时也在极力的忍受着大过载带来的痛苦。

    他们的眼睛都出现了不同程度的灰视，九点五个g了，不过时间还不够，可是他们的意识几乎都快没有了。

    这时候林鹏一看不对，是该出手了。

    林鹏用意识控制了这架歼轰八，帮助试飞员继续维持着九点五g的大过载，十秒，十一秒，十二秒……二十秒！

    竟然达到了二十秒，林鹏知道差不多了，按试飞大纲的要求，只要达到九点五g过载持续二十秒就算是完成了这一次的低空正大过载试飞。
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