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    所以有了6以后，哈佛6也只能含恨的掉到了销量排行榜第五名去了。

    除了6以外，大鹏汽车的3这一款小型，同样一直卖得很好，年销量也达到了十四万辆之多，这两款加起来的销量，已经差不多占了大鹏汽车一半的销量了。

    当然还有领派310这一款小型轿车同样卖得不错，年销量达到了十五万辆，比3销量还高，这当然是因为它的性价比非常高，才几万块就能买到一款性能和空间达到紧凑型轿车的精品小型轿车，虽然比大部分自主品牌小型轿车要贵了一些，但是却非常的值。

    这三款车的销量加起来就是五十五万辆了，领派320这一款紧凑型轿车销量也达到了八万辆，虽然说不如小型轿车卖得好，但是最主要其实还是受制于产能。

    另外7这款中型表现也是不错，年销量达到五万辆，成为国产中型里面的佼佼者。

    领派品牌的车型销量加起来有六十八万辆，这是更亲民的车型。而高端的凌动品牌，三款车一共卖了二十万辆，也是相当不错。

    其中3轿跑及互联网车型，年销量达到了九万辆，其中出口达到了一半，也就是四点五万辆，国内销量四点五万辆，这个销量可以说是非常的惊人了，毕竟它可是国产高端品牌，而且是小众的轿跑。

    不过有了互联网属性，再加上轿跑独特的外观，吸引力还是一直很强的。

    5这款大空间的高端中型，年销量也达到了五万辆，月均销量四万辆，可是说成绩非常好，毕竟它的价格区间已经是二十万到二十八万，与合资品牌紧凑型相当了。

    最让人惊喜的还是凌动950这款中型轿车，它的销量竟然达到了六万辆，也就是月均销量五千辆，这对于一款自主高端品牌中型轿车来说，可以说是一个非常亮眼的成绩。

    要知道像荣威550这种国产中高端紧凑型轿车销量也才三万多辆！

    有了高端品牌凌动品牌销量达到二十万辆的成绩，大鹏汽车全年销售收入也是再次突破。加上发动机和变速箱等产品的销售收入达到了一千六百亿！归属母公司的净利润达到了二百七十亿！

    要知道在2013年南北大众的销量也不过分别为一百一十万辆和一百一十六万辆！销售收入也没有比大鹏汽车高出多少来。要比净利润的话，反而比大鹏汽车少了。

    大鹏汽车的年报里，已经列出了2014年的产销量目标，在2014年大鹏汽车的产销量目标，锁定在了一百二十万辆！

    这可是一个非常宏伟的目标，这等于是要一举超过南北大众，包括第三名中海通用。

    不过这并不是大鹏汽车胡乱定的目标，这是基于目前的销量增长趋势来判断的，现在大鹏汽车可以说还是处在供不应求的状态，如果有足够的产能，或许在2013年大鹏汽车就已经实现了一百万辆的销量！甚至可能更多。

    在新的一年里，大鹏汽车当然不会止步于现在的这几款车型布局，大鹏汽车宣布今年还将推出三到四款新车！到时候大鹏汽车的车型将超过十个，销量达到一百二十万辆，只要产能跟上了，完全没有问题。

    中航汽车同样发布了自己的年报，在2013年中航汽车的销量达到了九十二万辆，比大鹏汽车还多了四万辆，已经非常接近一百万辆的销量了。

    要知道中航汽车现在的主销车型达到了八款，再加上产能充足，销量比大鹏汽车高也不足为奇了。

    中航汽车销量最高的车型，同样是中高端品牌倚天品牌的紧凑型，倚天6这款车，它的年销量也达到了二十三万辆，仅仅比6少了三万辆，位居销量榜第二名！

    倚天7这款中型销量也达到了五万辆，两款销量二十八万辆。倚天530这款中型轿车销量也达到了四万辆，三款车加起来三十二万辆销量。

    接下来就是中低端的翔龙品牌，其中紧凑型的3卖了十九万辆，小型翔龙1卖了十四万辆，紧凑型轿车翔龙350销量达到十五万辆，可以说每一款车月销量都超过一万辆了。

    翔龙品牌销量达到了四十八万辆，加上倚天品牌就是八十万辆了。

    中航汽车豪华品牌飞天两款车销量加起来达到十二万辆，轿跑飞天5销量四万辆，飞天中型轿车销量达到八万辆，这是一个非常了不起的成绩，毕竟这个豪华中型轿车价格来到了十八万到二十五万区间。

    可以说在向上突破方面，中航汽车比大鹏汽车做得还要出色，毕竟它是中国第二个真正的自主豪华品牌。


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