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    什么？

    听到了无线电的话，陈瑞顿时就有些不满意了，我们可是最先进的歼十五舰载机，居然让我们全自动模式着舰！

    但是，陈瑞虽然心中不满，还是不能表现出来，他在无线电里面沉稳地回答道：“001中队明白，全自动模式。”

    说完，陈瑞就拨动了一个开关，然后，将手从操作杆上放开，将脚也从舵面上离开了。

    作为一名舰载机飞行员，最大的难关就是降落，一般来说，所有的飞行员，都是要掌握菲涅尔光学助降系统的模式的，在陆地上训练的时候，这也是训练最多的一种模式。

    通过观察菲涅尔光学助降系统上的各种灯光信号来确定自己此时的姿态，然后不断调整，最终降落到航母上，这是勇气和技术的考验，当看着航母甲板越来越大的时候，是有一种本能的恐惧的，只有克服这种恐惧，才能够成功地降落下来。

    但是，随着技术的发展，这一套系统，也被更多的系统所辅助，比如说，军舰上面的相控阵雷达，精度相当高，而且，已经有了一套完整的程序，可以通过数据链，完全控制舰载机，根据雷达观测到的飞机的姿态数据，不断地调整飞机的操控，最终降落到甲板上来。

    这就是全自动模式，在这个模式下，舰载机飞行员什么都不用做，完全等待母舰的控制就可以了，这就像是遥控飞机一样。如果再类比的话，就和某些高级小轿车可以自动停车入库一般。

    这也是因为现在的飞机是完全的电传操控了，连发动机都是数字控制的方式，只有在这种情况下，才能够完全通过母舰来操控。

    同时，这套系统的研发也有另一种目的，在以后，航母上还会搭载一定比例的无人机的，无人机要降落，可不能看什么菲尼尔透镜，就是用这种全自动的方式来着舰的。

    当然，如果此时飞行员也要控制的话，系统还是会以飞行员的控制为主，毕竟，飞行员才是飞行的主体。现在，由于只有歼十五战机上的发动机也实现了全权的数字控制，完全的飞火推交联，所以，只有这种飞机具备全自动的着舰模式的。
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