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    这一点，就是特斯拉的过人之处，看看所有的国内车企，芯片全部靠着第三方。

    也就是说，车企一个月能造多少车，并不是自己说了算，而是第三方的芯片供应商说了算。

    没有芯片的新能源电车是没有灵魂的。

    这一点，所有人都知道，这些车企大佬不可能不知道。

    可是，至少目前为止，还没有任何一个大佬愿意把钱花在芯片上。

    自己的命门都掌握在别人的手上，却无能为力，在陆子健看来，这压根就是一场不对等的战争。

    强如BMW或者是梅赛德斯，也在抓紧研究芯片领域，努力做到自给自足。

    可是国内的这些车企大佬呢？还在做梦一般，总觉得有钱就能买的到芯片。

    殊不知，目前的芯片市场已经成为了海外资本疯狂并购的一部分。

    真当这些并购落下了帷幕，国内车企的狂欢也就正式结束了。

    这一点，陆子健都能看得到。

    一旦海外资本结束了资本市场的并购之后，绝对会举起手上的镰刀。

    说实话，只要是国内依赖于芯片的企业，没有一家逃得过这波收割。

    “国内芯片不行？”钱老对于高科技这一块本来就是相当的重视，不过，对于造车并非相当专业。

    “不行，特斯拉的FSD单芯片的运算能力已经达到了72Tops，板卡144Tops，而之前最强自动驾驶芯片英伟达AGXXavier自动驾驶0芯片的运算能力仅仅只有21Tops。”

    “差距这么大？”一听到这么大的差距，钱老就已经皱起了眉头。

    “就是这么大，而且，国内大部分车企目前使用的都是AGXXavier自动驾驶芯片。”

    “还有别家吗？”

    “有，不过，除了特斯拉自己的FSD之外，其他芯片商给出的芯片大同小异，而且，价格上也不具备任何的优势。”

    “你的意思是说，我们国内的车企，在芯片的选择上，完全是一只待宰的羔羊？”

    “可以这么说，甚至比这个还要麻烦。”

    陆子健深吸了一口气，继续说道：“一旦资本完成了合并，到时候随随便便就能短了国内的芯片储备，我估计，就这些车企的备货，最多也就只能撑上一两个月罢了。”

    钱老此时的眉头紧锁。

    从来没有想到，国内车企目前的近况竟然是这样的？
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