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    “今天这个会是处理六六空难善后的会，也是讨论西北航空未来的会，请诸位畅所欲言吧。”夏红华说。

    民航总局的领导斩钉截铁地说，“改制，改制，唯有改制才能重新激发西北航空的活力。厘清财务关系，制定更加严格的管理制度，加强职工的培训，尤其是职业道德和专业素质方面，必须要进行加强。”

    西北航空的总经理占土才接上话头说，“资金也是一个大问题，希望国家能够拨付一笔改制资金，其余部分我认为可以通过上市融资来解决。进行股份制改革，真正地释放企业管理层的权限。”

    他就差直接说出mbo收购了，即管理层收购。

    通过管理层收购，改变企业内的控制格局以及公司资本结果，使企业的原来经营者变为企业所有者的一种收购行为。

    无疑，这位总经理是研究过这种方式的。

    这位占土才总经理一点都不土，反而是和国际接轨的。

    换个领导，也许就这么被蒙过去了，但是夏红华不会，他在姚远这里学到了很多先进的企业运营管理经验，西北航空总经理心里那点小九九他一清二楚。

    不过他没有说破，而是问道，“怎样个改制法？”

    占土才看了看其他人，犹豫着。

    夏红华说，“占总，有什么想法就说，今天的会议就是一个集思广益的会议，目的是挽救西北航空。”

    姚远摸了摸鼻子，在笔记本上写了两行字，然后撕下来折叠好。

    占土才说，“我研究过很多港资企业、国际企业，也研究过发达国家的国企改革，有一种经验我是认为非常合适西北航空的。”

    顿了顿，他说，“国企问题多的根源在哪里？我想大家能找出一百个来，但是必须承认的是，管理层的权利受限、积极性不高是其中一个重要的问题。”

    他颇有义正词严的意思，道，“现在虽然政企分离了，但是依然是民航总局管理下的企业，今天当着民航总局的领导我也说了，说是企业自营了，可是财务审批权大部分还在民航总局，而行业管理上还要受交通运输部的业务指导，更别说还有空军这么个大婆婆。”

    “我打个比方，要引进先进飞机，层层审批下来一两年过去了，公司扩大经营规模的机会也就过去了，这样的管理方式是非常僵化的。要适应市场化就要彻底改革，让管理层和职工对公司进行收购，从企业管理者变成企业所有者，完全自主经营，民航总局只负责行业管理。”
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