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    一辆奔驰能买3辆红旗h9。

    后来苏泽怎么算，怎么合适。

    如果说旗鸿华鸿需要接待，红旗对于旗鸿还行，华鸿那里必须奔驰。

    但苏乔大部分业务都是公派用车，那整天开一个奔驰，瞎转悠啥啊。

    红旗就挺好的。

    经济又实惠，还支持国产。

    自从苏泽有了这个思考后，虽然苏乔名下奔驰，不需要过给其他人。

    毕竟有些地方还是奔驰好，但后续的购车已经陆续变为了红旗h9。

    到目前为止，苏泽已经不记得他有多少辆车了，反正多到他这辈子别说开了，可能看都看不完的那种。

    不过如今大量购车，那是刚需，苏乔不知不觉已经遍布很多的城市。

    但终有缓慢的那天。

    也终有用上自己家车的那天。

    而如今自己的新能源汽车。

    发改委和工信部的一切相关资质均已到手，相关的团队也整合完毕。

    目前在产品设计阶段，等到年底工厂建设好，相关车间一步步落实。

    来年就可以生产自己的品牌。

    次鸿是新能源汽车。

    新界是营销的新能源汽车。

    作为实打实60亿投资打造的次鸿，重要性远高过靠营销挣钱的新界。

    不过，新界的确起点更好。

    海城的工厂只会生产次鸿，新界则由国外企业在华建设的工厂生产。

    无论是实力、定位还是如今营销一个月的名气，都比次鸿强上太多。

    但苏泽个人来说。

    他偏爱次鸿。

    虽然说从无到有，次鸿每一个部件都不是旗鸿设计的，并且全部专利都是买来的，但它会要更干净一点。

    它暂时还没有冲进资本海洋。

    它是完全属于苏泽的孩子。

    同时，苏泽想在中高端市场永远站住脚，也会永远往次鸿身上砸钱。

    砸到它也成为一界巨头。

    自鸿世界融进市场后，对于新界，苏泽完全有一种看后孩子的错觉。

    其实无论次鸿还是新界，旗鸿占鸿世界汽车公司68.8%是一个事实。

    剩下31.2%被其他企业瓜分，苏泽出钱他们出力，总价值17亿美元。

    这里的价值，非市场估值。

    而是鸿世界如今的底蕴。

    等真正流入市场，如果销售的好，完全可以两年后，赴港交所敲钟。

    当然了！

    苏泽希望永远不会有那一天。

    他已经让鸿世界向资本妥协过一次了，并且每次还用战略融资慰藉。

    他不希望自己妥协第二次。

    他不希望鸿世界妥协第二次，更不希望旗鸿有一天，要准备着上市。

    神豪是什么？

    神豪本身就应该是资本。

    向另一个资本妥协。

    向另一个资本要钱花。

    那他妈还能叫神豪嘛。

    …

    所以苏泽出现在了这里，因为有明确的证据，帮他精确完美的筛查过。

    他的家人，更容易提供奖励。

    出去帮助那么多人都没有用，但以往80%的奖励，都来自于亲近的人。

    今天他一定要认真对待。

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