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    可是，我们在肯定这份成绩的同时，也应该看到其中的不足。

    十几年前，中国做物流和快递业务的，只有一家国营的中国邮政，后来政策放开，全国各地冒出了许多家快递公司和物流公司。

    直到今天，全国各地大大小小的快递公司和物流公司多达数千家，其中有很多，都属于地方性质的本地物流公司，可能整个公司资产加起来就十几辆车，业务范围基本也就在一个市甚至一个县以内。

    这也就导致了，我们今天整个物流行业快递流转效率低下，信息不畅通，许多顾客都跟我们淘宝和天猫抱怨快递送的慢，抱怨快递有破损等等各种各样发生在快递流通环节出现的问题。

    这事儿，一直让我和所有的阿里人都头疼，因为我以前说过，我们阿里自己不会做物流，不会进入快递行业跟现在的快递公司抢饭吃。

    直到今天，我依然坚守这句话。

    而这次我们几家投资方联合三通一达和顺丰成立的菜鸟网络，它也并不是什么纯粹的，有多少货车飞机之类的重资产物流公司，而是一家统筹和调配优化快递物流数据的公司。

    一件快递从卖家手机发货，直到最终交到顾客手里，它中间可能得流通几千里，十几个省，几个中转站和好几个人的手，而菜鸟网络要做的就是，将整个过程信息化，标准化，不断地提升快递流通效率和配送效率。

    举个例子，你比如一件快递要从中国最南边的深市卖家手里发送到最北边齐齐哈尔的顾客手里，它中间最少都要中转5次。

    第一次是卖家将快递交给收货的快递员，第二次是快递员将快递交到统一的集中配送站，第三次是从配送站，直接发往齐齐哈尔，当然在现在国内的物流体系中，第三个环节很难做到一步到位，中间可能要中转几次，不过我们现在只算一次。

    第四次第五次，是反过来重复前面两个环节，第四步是快递到达齐齐哈尔地区的配送站卸货，第五步，也就是最后一步，快递员从配送站拿货，送到顾客手里。

    总共五个步骤，已经是大多数快递最基本的五个步骤，而菜鸟网络要做的就是，将每个环节都信息化，统计和明了快递在每个环节流通的时间，经手的物流过程，人员等等，然后再根据这些集中起来的信息，优化整个快递流通的效率。
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