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    不过，相比于uber在国外发展的一帆风顺，几乎很难有成规模的竞争对手，快安打车在国内和日韩东南亚等市场，却遇到了一个还算强劲的竞争对手，那就目前在这些市场上排名第二的打车软件，快的打车！

    原本快安打车崛起后，有着汇众这个巨头的投资和支持，国内等市场很难再出现一家成规模的打车软件公司，熟料一年多前，名声不显的快的打车却搭上了腾讯和百度的线，同时接受了两家巨头的投资。

    这下，快的打车开始变阔了，先后在打车软件行业掀起了好几轮“烧钱大战”！

    去年底，快的打车开始对司机和用户疯狂补贴，用户每单打车费立减10元，司机每接一单奖励10元，短短半个月的时间里，快的打车的市场份额便翻了一倍，占整个打车软件市场的份额，达到8%之多。

    虽然相比于快安打车70%多的市场份额还远远不够看，但其疯狂的增长速度，也足以令快安打车保持警惕。

    是以，快的打车开始烧钱补贴后的半个月，快安打车也不得不应战，开始烧钱补贴。

    去年12月底，快安打车也开始对用户每单打车费立减10元，司机每接一单奖励10元。

    然后，快的打车的补贴升级了！

    元旦过后，快的打车对用户每单的立减补贴增长到10-15元，司机每单奖励同样达到10-15元，也许是看到这么小的补贴额度提升，并没有像之前那样快速吸引用户使用快的打车，从元旦中旬开始，快的打车对用户的补贴费，直接翻了一倍，升到20元，司机奖励也翻倍达到20元，许多车费不足20元的用户，等于直接免单！

    免单坐车谁不爱？从那时起，快的打车的用户增长又进入一个新的爆发期，快安打车虽然知道这样疯狂的烧钱，是在让市场竞争变得畸形化，但看着竞争对手的用户数和市场份额疯狂增长，他们又怎能无动于衷！

    是以，从那时起，快安打车制定竞争策略，快的补贴多少，快安也补贴多少，既然他们想烧钱，那咱们就烧吧，看谁耗得过谁？

    快安和快的两家打车软件公司开启了烧钱大战，可苦了市场上以前还苟延残喘的各种小型打车软件，本来他们的用户体量就不多，这下一被两个巨无霸烧钱吸引，他们直接进入了倒闭和破产的流程。
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