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    欧洲之星是菲亚特集团旗下依维柯公司，去年推出的一款中型卡车。

    这款车在今年荣获同行业梦寐以求的年度国际卡车奖。

    至此，依维柯以这个车型为原型，陆续开发了他和重型卡车，成为了一个源远流长的系列。

    “江先生！你这个想法有点儿可笑了，我们去年才生产的商用车型，你花这么两个钱就想买走。”

    “加尼先生！这怎么叫就两个钱呢？我如果签三年，一年多出400万米元，就是1200万，这个价钱在欧洲买一款中卡技术，我觉得很多厂商都会跳着高的来找我。”

    “也许有这种可能，但是我们肯定不会把去年才推出了技术卖给你们。”

    “加尼先生！这也不行那也不行，看来你们意呆利人做生意很没有诚意，那这样吧，卖两条整车生产线给我总可以吧？如果这个条件你们也达不到，那么我们只能去找其他俱乐部合作了。”

    生产线和整车技术就是两码事儿了。

    “这个可以考虑，你想要什么车险生产线？另一个就是你们的126生产线。”

    加尼同时也是菲亚特集团的具体掌舵人，他虽然不能单独拍板，但是他在董事会上却有极大的发言权。

    虽然赞助球队和购买生产线，这不是一个系统的问题。

    但这个不是江宇操心的问题，如果谈妥了，那是加尼解决的事情。

    “一个就是我刚才说的欧洲之星生产线，另一个就是你们那款126的生产线，并且我要最新的全自动生产线。”

    这才是江宇真正的目的。

    他之所以要买菲亚特的全自动生产线，是因为菲亚特是最早采用机器人系统装配车辆的企业之一。

    它们在七八年就开始使用机械人的整车装配线了，一种能够自动灵活装配车身外壳的新机器人系统robogate开始投入使用。

    这么多年下来，菲亚特在机器人装配系统上也有了长足的发展，现在基本一辆整车已经有超过一半儿的比例使用机器人装配。

    “江先生！我们这一套全自动的装配线，可是非常昂贵的。”

    “加尼先生！这个我清楚，所以我才会掏出八百万米元来赞助尤文图斯的胸前广告，如果尤文图斯能把所球衣的赞助也交给我们威来，这个赞助价格还会增加，我们将出一千二百万一年赞助三年。”

    在一九九二年，一千二百万赞助一支球队的球衣，这已经是个天价了。

    二零二二年，ac米兰的球衣赞助1300万元，国米的球衣赞助1250万。

    一对比，江宇给出的这个价格，就是加尼也心惊肉跳。

    “江先生！不得不说，你给的这个价钱我们真的无法拒绝，只是足球赞助和你要的整车生产线，这不是一个系统的事情，不太好解决。”
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