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    他们可和国内的人不一样，既然老板想出来的东西可能会有不小的市场，那他们绝对会为了老板丰厚的奖金出大力的。

    以前他们就是军事潜艇设计专家，现在换成一个民用的，不用考虑武器不用考虑雷达什么的，那还不是手到擒来？

    至于说老板要求的极高的安全性，这也太正常了。

    水下几百米，要是不能保证安全性的话谁会买？

    有钱人也不是吃饱了撑的非要冒险啊？

    越是有钱，就越是惜命，老板要求的越高，以后的市场越好啊！以前设计小潜艇，说实话，这批专家都觉得有点小题大做。

    三四百吨排水量的小玩意，也值得大动干戈？

    以前就是大材小用，高射炮打蚊子，现在爽了，六千吨的大玩意，全世界海军最大的常规潜艇也就是这个排水量了，足够他们挥洒创意了。

    一个个看到老板的要求，就恨不能立刻大叫万岁然后冲出去干活了。

    剩下的就是那一批乌克兰“民工”了，他们对于老板的要求更是毫不含糊，老板好吃好喝好住的招呼着他们，比他们在乌克兰的生活好了不知道多少倍，而且每天出门安全无比，完全不用担心会不会被路上突然出现的持枪歹徒抢劫什么的，这里简直就是天堂啊！这天堂般的生活是谁带来的？

    不就是老板吗？

    老板的要求就是他们的奋斗目标，绝无二话。

    相对而言，隔壁的直升机项目组就比较苦逼。

    一款直升机设计了好几年，而且还在不断的完善中。

    没办法，飞机申请适航证比起潜艇和游艇来说本来就要难上许多倍，而且安全性的要求更高，所以时间长是免不了的。

    不过，即便如此，郭泰来设计的那款被他自己戏称为“空中小三轮”或者“空中三蹦子”的三风扇直升机整体的研发过程还是十分的顺利，毕竟发动机是成熟可靠的发动机，不用担心这方面的问题，只要考虑空中的安全性和操控性就好。

    郭泰来要求的航速只是超过六百公里每小时，对于一个可以平飞的飞机来说并不高，轻而易举。

    最高的难度反而是三个风扇的操控性以及在起飞落地时涵道风扇的旋转以及平衡性问题。
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