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    他现在又挂职到市外贸食品公司，主抓出口业务。

    通过他联系到外商，把加工好的牛蒡罐头卖给了外国人。

    我当时说得明白，不要外币，我就想换辆车，而且点名要这种型号。”

    当然，他跟妹妹们说汽车型号的问题，绝对属于对牛弹琴。

    她们连国产车的型号都不懂，更不用说进口车了。

    何况这一款五十铃nkr轻卡到今年为止国家还没开始进口。

    可以说到目前为止，大仓这辆五十铃nkr，是全国唯一一辆。

    之所以要点名用牛蒡换一款车，是因为这款车有厢式的。

    大仓要的就是厢式车。

    除了想用厢式车往南方运送生鲜以外，他还想让小姑参考一下。

    目的就是让小姑上一个厢式车间。

    农修厂生产农机配件已经相当成熟，大仓建议小姑的生产方向慢慢向汽配过渡。

    生产这种货箱的技术要求不高，但是在接下来，市场需求却会极大。

    大仓就是要让小姑在货箱生产方面抢占先机。

    这种轻卡的标准载重量应该是五吨。

    可是现在国内根本没有这种车，挂牌子的时候交通局也不知道应该挂几吨的。

    梁进仓忽悠交通局的工作人员，说这车背着一个大箱，相当于蜗牛背着个壳，这样导致拉货就少了。

    现在交通局的工作人员也确实老实，居然对梁进仓的话比较认可。

    经过一番很纠结的讨论之后，这辆五吨车就成了两吨轻货。

    而它的实际载重量，装上十吨货，弓子钢板几乎不变形。

    这车用的825—16轮胎，气顶油刹车系统，只要装货在十吨之内，行车感觉变化不大。

    提速相当快，刹车相当灵敏。

    最关键的是，这车的避震系统在此后二三十年都无人能敌。

    还有方向助力系统。

    驾驶的舒适性堪比轿车。

    还有就是后排的卧铺，不但可以供人躺上去休息，还给前排座椅提供了前后移动的空间。

    所有这些，都是当前国产车所不具备的。

    果然，当车开动起来以后，英子和玉芬就不由自主地满脸惊讶。

    而且又表现出第一次坐车的尴尬。

    因为对于只坐过马车和拖拉机的她们来说，当然英子也坐过130。

    但是乘坐的舒适程度远远地超过了130。

    更不用说马车和拖拉机了。

    拖拉机坐在上面永远像是骑马。

    可是这辆车坐在里面，感觉软绵绵的。

    真的就像在腾云驾雾一般。

    丝毫感觉不到车轮跟地面的接触。

    这种再次出现的，第一次坐车的尴尬，让俩女孩脸上的表情精彩极了。

    走出一段路，英子才敢用眼睛的余光去瞟大哥。

    她惊讶地发现，大哥居然只用一只手开车。

    即使是到了十字路口，拐弯的时候，都是一只手滴流滴流打方向。

    好像方向盘根本不是大哥转动的，而是自动就会拐弯似的。

    大哥带着她们，来到了市里最好的饭店。


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