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    对于经常疲劳驾驶的长途客车货车司机们来说，丰富的安全科技配置，当然早就想拥有了。

    尤其是高速公路上，夜间行车特别容易疲惫，有时候一个恍惚，瞬间犹如睡着似的毫无反应，车祸就发生了。

    而且传统的货车，都是使用气刹，有储气筒、气泵、阀门、刹车蹄、刹车鼓等装置组成。

    满载的货车长下坡，频发制动，会导致压缩气体不足，也会让刹车鼓过热甚至抱死，即便洒水降温，也很容易刹车失灵。

    一旦刹不住，几十上百吨重的货车，一下冲撞向其他车辆，后果自然是不堪设想。

    新型的纯电动货车就不一样了，具备定速巡航、路况监测等功能，使用的也是更先进更强大的电磁制动。

    下坡速度超过一定限制，就会让电机从放电模式，变为充电。

    犹如让货车挂低速挡滑行似的，既能起到减速的效果，还能为电池充电，进一步节能。

    如果速度还是太快，就会启动电磁制动功能，让车辆拥有更强的制动力。

    一分钱一分货。

    总之。

    客车货车车主们，恨不得举双手双脚，赞成支持吴杰的义举。

    他们拥有丰富的行车经验，甚至是不少事故教训。

    当然知道，吴杰这样的举措，是真的能降低发生事故的概率。

    就像今天的这起重特大事故。

    撞扁了几辆车，导致死亡人数最多的，便是那几辆大货车。

    这几个货车车主，谁也不想害死这么多人啊！

    可问题是……

    他们是人，不是神。

    动辄几十上百吨的货车，以八九十公里的时速行驶之时，真不是说停就能停下来的。

    团雾本身就影响视线，等他们开车冲进去，看到出事故的时候，哪怕立刻踩下刹车，也根本不可能马上就停下来。

    而且拉得很重的货车，速度很快之时，不能急刹踩死，否则很容易失控，一旦翻覆侧滚，那就破坏威力更恐怖了。

    事故发生之时，车主们是想停也停不下来，只能眼睁睁的、极其绝望的撞上去。

    要换做是新型的纯电动货车，安装在车顶的毫米波雷达、激光测距、红外热感应等设备，早就能无视团雾，探测到前方道路，因车祸道路中断。

    根本不需要司机操作，就会自动开始急减速，同时开启各种灯光示警装置，提醒后方来车注意。

    凭借强大的刹车性能，一定会及时刹车停下。

    而不是轰的一下冲撞上去，前面追尾停下的一辆辆私家车，像纸糊似的撞得稀巴烂。

    哪怕少撞扁一辆面包车，也能少死八个人。

    只可惜……

    没有如果。

    新型纯电动的客货车，价格虽然不是特别贵，但对正有车在运营的车主们来说，哪儿买得起？要是能以旧换新，谁不乐意？

    更可惜的是……

    圣母婊和键盘侠们，是根本不懂的。

    他们反而觉得，吴杰是在趁机打广告。

    借助这次重特大事故，不顾伤亡者的悲痛情绪，在为他的纯电动汽车宣传造势。

    更不可思议的是……

    还有不少人觉得，吴杰捐少了。

    死难者补偿一百万，伤残者三五十万，在圣母婊的眼里实在是太少太少了。

    因为解毒丸的火爆、纯电动汽车的热销、网络通信项目的增长、化工与复合材料的大卖、传统业务的稳健……

    集团去年创造了世界纪录，年营业收入破万亿，而且净利润极高。

    因为已经完成了退市，所以不用向社会公布具体的财务审计报告。

    但是人们依然根据税务部门，给出的纳税大户榜单，推断出了集团的年营业收入超过三万亿，平均每天缴税超过十亿。

    一天啊！

    平均每天缴税都是十多亿！

    就算新的一年，解毒丸不会那么价格恐怖了，但各种业务相加，平均每天赚几亿还是没问题。

    而吴杰呢？

    为这起重特大事故，只捐赠了一亿。

    一个亿！

    寻常老百姓一辈子都挣不到的一大笔钱，绝对的天文数字了。

    但是在圣母婊眼里，像吴杰这种超级土豪，起码就该捐它个十亿。

    而且不仅仅这起事故，其他自然灾害、交通事故的死难者、伤残者，也该得一视同仁。
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