第(2/3)页

    作为魂穿者，掌握着第一手的先知信息。

    收购蝴蝶湾，也只是第一步罢了。

    接下来，在蝴蝶湾确认建造远洋港口后的半个月后。

    九龙仓股权大战，也即将拉开帷幕。

    这才是重头戏！

    狮港爆发并购狂潮，其中船王包玉刚入主九龙仓最为惊险和著名。

    八十年代中期，保罗·渣打与怡和洋行成立狮港九龙码头及货仓有限公司，简称九龙仓。

    经营港口转口业务为主，在尖沙咀沿海地段设立两座码头。

    地理位置得天独厚，其产业包括九龙尖沙咀、新界及港岛上的大部分码头、仓库，以及酒店、大厦、有轨电车和天星小轮。

    基本上是狮港最大的远洋货运港，拥有深水码头、露天货场、货运仓库。

    然而，尽管坐拥如此风水宝地，英资企业九龙仓却在经营方式上存在重大的问题。

    思想滞后，仅用自有资金新建物业。

    只租不售，造成资金回流滞缓，企业发展缓慢，使集团陷入财政危机。

    在地产投资上已有十年经验的李佳成很快就察觉，如果九龙仓由他来经营，绝不会陷入此困境。

    于是李佳成马上着手研究，发现九龙仓拥有大量的九龙地区的黄金地段的资产，根据当时地产的土地拍卖价格每平方米6000-7000折算。

    李佳成认为九龙仓的股票，至少值50港元每股。

    此时九龙仓股票，还不到14港元。

    在巨大的利益引诱下。

    李佳成不动声色，买下约2000万股散户持有的九仓股。

    随意九龙他成交量的不断攀升，引起了证券分析师的关注。

    九龙仓将会被收购的消息不胫而走，引来了大量的职业炒家，股价立马升了上去。

    股价一时达到顶峰46港元，已与股票的合理价值相当接近。

    此时李佳成也陷入困境，毕竟自己从制造业转型房地产仅有十年，从自身的拥有的资产量来看最多只能称得上是个中型地产企业。

    收购九龙仓股票的资金大多是从银行借来的，如果再用更高的成本收购股票，风险极大。

    怡和洋行作为九龙仓的第一大股东，也曾是在狮港翻云覆雨商业巨人。

    如今却被李佳成这种出道仅有十年的小家伙给抢生意，当然不会坐以待毙。

    马上就开始布局反收购战略，向汇丰银行发出求助，得到了资金上的支持。

    面对这种情况。

    一时间，李佳成还想不出解决的办法。

    因为若是硬是要收购九龙仓，怡和洋行必然也会大量收购股票。
    第(2/3)页