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    这种机车很安全，同样带有自动过气保护-------就是故意想让锅炉压力过气都做不到，它会自动排压。

    关于轨距的问题，王德发采用的是1435毫米的标准轨距。

    原因很简单，以后万一有特别需要，还可以让马拉车上轨

    对王德发主家来说，铁轨的生产却算是一个小小的考验了。

    他直接采用断面为工字型，每米15公斤的铸铁轨，而且是直接连带孔眼。

    王德发主家为了提高效率，采用了连铸的加工工艺，这一下子让大宋工匠开了眼，很快就让别的厂家学了去。

    王德发主家不在意，正好呢，还在别的厂家也订购了。

    第一条铁路分成两段，在七道河南岸到八道河北岸，八道河南岸与九道河岸之间分别辅架------由于他们现在还没有能力建筑大跨度的铁路桥，所以不得不分成两段。

    枕木都是用煤焦油浸泡过，几年内也不会腐烂。

    大部分地段都只用石子来垫枕木，只有少数特殊地段重新用钢筋混凝土夯实了基础。

    总重不过一二百吨的列车组，其实就是后世的矿山机车的水平------只要稍微注意，基本不会出事故的。

    前后大约半年左右，第一段十五公里的铁路修好了------第一次修建，什么都需要王德发主家指导，由于要起到教学和示范作用，所以修的慢了一些。

    第一次试车时正是一个秋高气爽的日子。

    张岛主和安静主家还有罗娘来观看王德发主家亲自驾驶，还在那机车的前面留下了四个人的合影。

    可能拍照者当时有些紧张吧，后来看那照片有些虚影了。

    张岛主查看了一下那锅炉上的铆钉部位，他惊喜地说道：“技术进步了呀，难怪你敢上马1兆帕的锅炉！”

    王德发主家苦笑了一下，说：“要是宋子强看到了，肯定笑话我的技术不够------”

    这个真没有办法比，两人的专业不同。

    张岛主说：“不管那么多了，你看看现在有多少人来看这机车吧！”

    铁路的两边人山人海，都在好奇地看着这大铁家伙------听说它竟然能拖着那么长的车厢在那两根铁轨上行走，真是太神奇了。

    外行看热闹，内行看利益。

    有许多四轮马车夫聚在一起，他们抱着肩在冷眼旁观。
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