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    直到一年后，八道河地区才开始出现了民用磁石式电话……尽管五位号的售价昂贵，服务费也昂贵，出现一年左右，最终突破了万门……

    直到两年后才开始在大宋的临安城内的民间开始经营，在半年内就突破了三千门！

    当然，这些都是后话了。

    宋子强忙活自己的事业期间，别人也没有闲着。

    万士达则开始搞自己的铁甲船。

    凭借现在已经有的技术设备，万士达才不想只是简单的将铁甲钉在木船板上而已，那样的牢固性要差很多的。

    既然木结构船体基本承受不了非装置不可的蒸汽发动机和更大的大型火炮，那么木结构船体更不能经受住再加上一种更重的装甲……所以说，那种简单盯上铁甲的设计理念很可笑。

    在理论上说，现在能轧制铸铁铁轨，就能轧制铸铁龙骨，能制造出不漏水的中高压蒸汽锅炉，就能制造不漏水的铁甲巨舰。

    至于装甲带的轧制也不难，一个热轧技术就搞定了。

    万士达设计的铁甲船也不是全钢铁，他认为那样有浪费材料之嫌。

    不算山东地区，流求岛本身的钢产量已经达到大宋的钢产量，而且质量还要比他们的好，但是，现在仍然是属于供不应求的阶段。

    现在需要钢的地方太多了……而他们的坩埚冶炼法已经达到了极至，唯有换冶炼方法了。

    但是，那个又有诸多的限制，所以只能把钢用到更需要的地方。

    如果现在的帆船足够用，而且完全是这个世界的最高水平了……在这种情况下把钢都用在铁甲船上确实太超前了，不适用。

    万士达设计采用船身为铁壳船身，它的内部为一层的10毫米的铁板，外部为一层10毫米的锻铁装甲并用螺母螺栓铆接。

    铆钉技术提一下，他们将完全采用热铆接技术……这在流求岛上的工业区里被广泛使用了。

    这需要连接的两块锻铁甲板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩的原理，自动地把两块锻铁甲板连接的更紧密。

    两层铁甲的中间则交错放置200毫米的硬木木材，并填充大量的巴沙轻木。

    为了节省重量，整个舰体的内部基本都是以硬木结构为骨架，同样大量使用的巴沙轻木。

    万士达没有设计什么铸铁撞角……就算这样的船身，轻轻擦碰一下这个时空的木头船，也会让它们粉身碎骨。
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